나리타 익스프레스냐 스카이라이너냐 — "도쿄역 소부선 지하 승강장에서 지상으로 기어 올라오는 사이에 다시 역전될 거라고 봐요"

일본인이 한 말 — 댓글 180개 중 상위 150개에서 골랐어요

• 전반의 스카이라이너가 압도적으로 앞서가서 여유롭게 이길 줄 알았는데 N´EX가 먼저 도착한 건 의외였어요

  前半のスカイライナーのぶっちぎり感が半端なくて余裕で勝つと思ったらN´EX先着とは意外だった

  — @buchigirepanda28747 likes

• 스카이라이너가 도쿄 도내에 들어올 무렵에 N'EX는 지바에 있는 거군요.

  スカイライナーが都内に入るぐらいのタイミングでN'EXは千葉なのか。

  — @KS-zc9fs11 likes

• 스카이라이너의 빠른 발보다 야마노테선의 압도적인 느림이 두드러진 승부였어요.

  スカイライナーの俊足ぶりより、山手線の圧倒的鈍足ぶりが際だつ勝負でした。

  — @渋川かつみ39 likes

• 근소한 차이지만 나리타 익스프레스의 지하 승강장은 깊어서, 도쿄역의 어느 위치로 가느냐에 따라 스카이라이너가 더 빨리 도착할 수도 있겠네요.

  僅差ですが、成田エクスプレスの地下ホームは深いですので、東京駅の場所によりスカイライナーが速く着けることもできますね。

  — @待ち受けライティ58 likes

• 골인 지점을 마루노우치 출구로 하면 스카이라이너의 승리일지도 모르겠네요. 소부선 지하 승강장이 의외로 지하 깊은 곳에 있어서 에스컬레이터에 시간이 걸립니다(-。-;)

  ゴールを丸の内口にすれば、スカイライナーの勝ちかもですね。 総武地下ホームが案外地下深くにあって、エスカレーターに時間がかかります(-。-;)

  — @iamdemarseilleazr603210 likes

• 진짜 그거예요 승강장에 볼일이 있는 건 철덕들뿐이니까요…

  ほんそれ プラットホームに用があるのは鉄オタだけだからねぇ…

  — @な3337 likes

• 영상에서는 야마노테선 승강장까지 계단으로 이동하지만, 국제선 짐을 들고 있으면 역 구내 이동은 에스컬레이터 배치와 승차문의 위치 관계로 경로가 정해지기 때문에 닛포리 환승도 손실이 꽤 커져요 하네다로 가는 야마노테선→게이큐 환승조차 짐 때문에 헉헉대는 사람이 많은데

  動画では山手線のホームに階段で移動してるけど、国際線の荷物抱えてたら駅構内移動はエスカレーターの配置と乗車口の位置関係にルートが決定されるから、日暮里乗り換えも大分ロス大きくなるよ 羽田への山手線→京急でさえ荷物でヒーコラしてる人多いのに

  — @のぞみGO21 likes

• 뭐 이 노선을 쓰는 목적을 생각하면 짐을 들고 야마노테선은 타고 싶지 않네요 느린 편에 걸리더라도 한 번에 갈 수 있는 쪽이 좋아요

  まぁこの路線使う目的考えたら荷物抱えて山手線は乗りたくは無いかな 遅い便に当たったとしても1本で行ける方が良いなぁ

  — @万年四段8 likes

• 평소에 소부선을 이용하다 보면 나리타 익스프레스에 사람이 꽤 돌아온 인상이에요. 어, 이거 진짜 나리타 익스프레스 맞아!? 싶을 정도로 승객이 늘어서, 지바 정차와 할인 요금을 설정한 JR은 똑똑하다고 생각합니다ㅋ 늘 이치카와에서 한참 기다리게 하니까 이겼으면 좋겠네요…ㅋ

  日頃総武線を使ってると成田エクスプレスにかなり人が戻った印象。え、これ本当に成田エクスプレスか！？ってレベルで乗客増えてるから、千葉停車と割引価格を設定したJRは賢いなと思ってます笑 いつも市川でさんざん待たせてるんだから勝ってほしいな…笑

  — @kawaiitotemo12 likes

• 스카이라이너도 중간 정차역이 늘어서 시간이 걸리는 패턴이 늘어나며 속달성을 잃어가고 있어요

  スカイライナーも途中停車駅増えて時間がかかるパターン増えて速達性を失ってきている

  — @MAXHAYATE5 likes

• 스카이라이너는 최고 속도야 빠르지만 평균 속도는 느려요 NEX는 그 반대로 평균 속도가 빠릅니다

  スカイライナーは最高速度こそ速いけど平均速度は遅い NEXはその逆で平均速度が速い

  — @チョイ三元5 likes

• 어라, NEX가 겨우 지바에 도착한 시점에 스카이라이너는 이미 에도가와를 건너 도쿄도에 들어와 있었는데, 어째서 이런 결과가…!? 뜻밖의 결과에 놀랐어요. 억에 하나, 앞으로 나리타선 경유 '에어포트 조반'이 부활한다면 이 둘과 얼마나 차이가 벌어지는지 대결도 보고 싶네요.

  えー、NEXがようやっと千葉に着いた時点で、スカイライナーはすでに江戸川渡って東京都に入ってたのに、なぜ、このような結果に…!?まさかの結果に驚いた。億が一、今後、成田線経由の「エアポート常磐」が復活したら、両者とどれだけ差が付くか、の対決も視てみたい。

  — @setteimizukami2 likes

• 좋은 승부였네요. 도쿄의 어디로 가느냐에 따라 어느 쪽을 쓸지 정하는 형태가 될 것 같네요.

  いい勝負でしたね。 東京のどこに行くかでどちらを使うか決める形になりそうですね。

  — @IamNEETchannel16 likes

• 결국 어디로 가느냐에 달렸네요. 우에노 근처로 가장 빨리 가고 싶다면 스카이라이너, 그 외의 곳으로 환승 없이 가고 싶다면 나리타 익스프레스가 아닐까 싶어요.

  結局どこに行くかによりますね。上野あたりに最速で行きたければスカイライナー、それ以外に乗り換え無しで行きたい場合は成田エクスプレスなのかなと。

  — @rr-qd4rd7 likes

• 우에노보다 북쪽으로의 접근이라면 스카이라이너 쪽이 조금 더 편리해지려나요

  上野より北側へのアクセスだと少しスカイライナーの方が便利になるんかな

  — @take738413 likes

• NEX는 시나가와에서 도카이도 신칸센 환승이 있고, 스카이라이너는 우에노에서 도호쿠·조에쓰·호쿠리쿠 신칸센 환승이 있어요

  NEXは品川で東海道新幹線の乗り換えとスカイライナーは上野で東北、上越、北陸新幹線の乗り換えあり

  — @takuya27434 likes

• NEX의 진가는 도쿄 너머로 환승 없이 갈 수 있다는 점이니까요. 결코 빨리 가기 위한 것이 아니라, 편하게 정시성을 확보하기 위한 것. 그래서 비싸도 용납되는 거죠.

  NEXの真価は東京以遠への乗換なしアクセスですからね。 決して早く行くためのものでなく、楽して定時性を確保するためのもの。 だから高くても許される。

  — @DJKotony2 likes

• 저장닛포리역↗日暮里駅Arakawa, Tokyo

  스카이라이너가 JR 야마노테선과 만나는 곳. 국제선 짐을 든 이용자들이 경고하는 지점이 바로 이 환승입니다. 역 구내 경로는 에스컬레이터가 어디 있느냐에 따라 정해지고(21 좋아요), 캐리어를 들고 야마노테선을 타고 싶은 사람은 없다는 것이죠(8 좋아요).

• 저장도쿄역 소부선 쾌속 승강장↗東京駅 総武線快速ホームChiyoda, Tokyo

  나리타 익스프레스가 도착하는 곳이자, 승강장이 깊은 곳. 가장 많은 좋아요를 받은 댓글(202 좋아요)은 지상까지 올라오는 사이에 스카이라이너 경로가 다시 앞선다고 말하고, 어느 출구가 필요한지에 달렸다는 데에 58 좋아요가, 마루노우치 쪽 에스컬레이터에 시간이 걸린다는 지적에 10 좋아요가 붙었습니다.

• 저장게이세이 우에노역↗京成上野駅Taito, Tokyo

  스카이라이너의 종착역이자, JR 우에노에서 도호쿠·조에쓰·호쿠리쿠 신칸센으로 갈아타는 분기점(4 좋아요). 게이세이 승강장에서 JR 우에노도쿄라인까지의 도보 이동이 시간을 잡아먹을 만큼 길다는 경고가 있습니다(7 좋아요).

출처 댓글에 이름이 나온 곳이에요. 메모에 가격·영업 여부·규칙이 적혀 있으면 표시된 날짜에 링크된 출처와 대조해 확인했고, 그 밖의 내용은 댓글에서 말한 그대로예요. 모두 바뀔 수 있으니 가기 전에 지도 정보를 확인하세요.

나리타 익스프레스와 스카이라이너, 도쿄 시내로 들어갈 때 뭘 타야 하나요?

어느 열차가 더 빠른가가 아니라 어디서 자는가로 고르세요. 일본인 이용자들이 모이는 규칙은 이렇습니다. 우에노(上野)·닛포리(日暮里)와 그보다 북쪽이라면 스카이라이너(닛포리까지 36분, 발권기 기준 약 2,500엔), 도쿄역·시나가와·시부야·신주쿠·요코하마로 환승 없이 가려면 나리타 익스프레스(도쿄역까지 약 1시간, 3,140엔), 그리고 캐리어가 무거울 때는 언제나 나리타 익스프레스입니다. 스카이라이너 쪽은 닛포리에서 야마노테선으로 갈아타는 구간에서 시간과 체력이 빠져나가니까요(21 좋아요).

출처: keisei.co.jp · keisei.co.jp · ekitan.com — 2026-08-31 확인

스카이라이너가 나리타 익스프레스보다 빠른가요?

닛포리나 우에노까지라면 네, 그것도 크게 빠릅니다. 나리타 스카이액세스선을 최고 160km/h로 달려 36분, 나리타 익스프레스는 도쿄역까지 약 1시간이니까요. 다만 도쿄역 자체까지라면 거의 막상막하입니다. 촬영된 대결에서는 나리타 익스프레스가 먼저 도착했지만, 가장 많은 좋아요를 받은 댓글(202 좋아요)은 그 승강장이 지하 깊은 곳에 있어서 마루노우치 쪽까지 올라올 무렵이면 스카이라이너＋야마노테선 경로가 따라잡는다고 지적합니다. 역의 어느 쪽으로 향하느냐에 달렸다는 답글에는 58 좋아요가 붙었어요.

출처: keisei.co.jp · ekitan.com — 2026-08-31 확인

재팬 레일 패스로 나리타 익스프레스나 스카이라이너를 탈 수 있나요?

나리타 익스프레스는 됩니다. JR 동일본의 특급 열차이고, 패스는 JR 그룹 전 철도의 특급 열차를 좌석 지정까지 포함해 커버하니까요. 스카이라이너는 사철인 게이세이(京成)가 운행하기 때문에 패스가 적용되지 않습니다. 패스가 없다면 외국 여권 소지자는 2026년 3월 요금 개정 이후 5,200엔이 된 14일 유효 N'EX 도쿄 왕복 티켓이나, 해외 방문객에게 온라인으로 판매되는 할인 스카이라이너 e티켓을 사서 창구 정가를 내지 않을 수 있어요.

출처: japanrailpass.net · jreast.co.jp · japantravel.navitime.com · keisei.co.jp — 2026-08-31 확인

어느 공항 열차가 신칸센과 더 잘 이어지나요?

둘 다 이어지는데, 역이 다릅니다(4 좋아요). 나리타 익스프레스는 교토·오사카행 도카이도 신칸센이 나가는 시나가와와 도쿄에 서고, 스카이라이너는 북쪽으로 향하는 도호쿠·조에쓰·호쿠리쿠 신칸센이 있는 JR 우에노 근처의 게이세이 우에노에서 끝납니다. 댓글에서는 게이세이 우에노와 JR 우에노 승강장 사이의 도보 이동이 지도로 보는 것보다 길다는 경고(7 좋아요), 그리고 스카이라이너가 중간 정차역을 늘려와 속도 우위를 깎아먹고 있다는 지적(5 좋아요)이 나옵니다.