청춘18 티켓, 아직도 쓸 만할까? 일본인 라이더들은 '철도 덕후 대학생과 전업 유튜버'에게나 맞는 티켓이라고 말한다

일본인이 한 말 — 댓글 1,853개 중 상위 200개에서 골랐어요

• 현장 직원인데요, 부정 승차랑 클레임이 정말 많아요. 날짜 스탬프를 안 찍었는데 찍힌 것처럼 시치미 떼고 지나가려는 사람, 잠깐 보여줬을 뿐인데 "보여줬잖아!"라고 소리 지르는 사람 등, 청춘18 시즌은 정말 심각합니다.

  現場社員ですが不正乗車とクレームがものすごく多いです。日付スタンプを押していないのにあたかも押されているような顔して通過しようとする人、一瞬見せただけで提示しただろ！と罵声をあげる人など、18きっぷシーズンは本当にひどいです。

  — @maisendouble좋아요 최다2,181 likes

• 현장 분들 이야기를 들어보면 이번 개정도 어쩔 수 없다는 생각이 들기도 해요. 자기들이 뿌린 씨앗인데 왜 피해자인 척하는지 좀 그렇네요...

  現場の方の話を聞くと、改定されても仕方がないような気もするけどね 自分らで撒いたタネなのに、なぜか被害者ヅラしてんのがちょっとな…

  — @アスタリア-z3c429 likes

• 설령 연속으로 쓸 수 있다 해도, 요즘은 호텔비가 너무 올라서 그 부분에서도 막히죠.

  仮に連続で使えたとしても、今はホテル代が高騰してるのでその部分でも詰んでる。

  — @あかちゃぼ158 likes

• 18티켓을 둘이서 나눠 쓰고, 남은 하루는 한가한 맑은 날에 문득 생각나서 센다이-도쓰카 왕복 여행을 떠나고 그랬는데, 그게 꽤 '청춘'이었거든요. 연속 사용이면 그냥 고행길이 되고, 맑은 날 골라서 떠나는 것도 어려워져요. 그래도 그동안의 18티켓 덕분에 센다이-도쿄 구간은 이제 익숙한 구간이 됐어요.

  18きっぷを2人で使って、残った1日で暇な晴れた日にふと思い立って仙台ー戸塚往復旅に出るとか、結構青春だったんだけどなぁ。連続使用だとただの苦痛旅だし晴れた日にとかできないのも難しい。 ただ今までの18きっぷのおかげで仙台ー東京はもう慣れた区間になりました

  — @ゆうちゃん-p5j32 likes

• 수트 씨는 대응이 빠르네요. 장점을 짚어주는 부분도 감탄스럽습니다. 저는 연속 사용이라는 부분은 개악처럼 느껴졌어요. 지금까지의 이용 방식으로 생각하면 3일이나 5일 연속으로 타는 건 힘들다, 그런 체력은 없다고 생각할 수도 있겠죠. 하지만 연속 '유효기간'이지 연속으로 '타야만' 하는 건 아니니까 체력은 상관없다고 봐요. 3일권 10,000엔, 5일권 12,050엔짜리 JR 전 노선 프리 티켓이 된 셈이죠. 도쿄-하카타 정도 거리를 이용하면 5일권은 본전을 뽑습니다. 자, 겨울 계획을 어떻게 할까…

  スーツさんは対応が早いですね。メリットを説けるところが感心させられます。 私は連続利用という点については改悪に思えました。 これまでの利用方法から発想すると3日や5日連続して乗車するのは大変だ、そんな体力は無いになるのかもしれません。 しかし連続利用であって連続乗車しなければならいないわけではありませんから、体力は関係ないと思います。 3日間有効10,000円、5日間有効12,050円のJR全線で使用可能なフリーきっぷに成り下がったわけですね。 東京ー博多ぐらい以上を利用すれば5日間用の元は取れます。 さて、冬の計画をどうしようか…

  — @そーねK2 likes

• 자동 개찰구를 쓸 수 있는 건 큰 장점이에요. 1. 누마즈나 미시마처럼 경계를 넘는 역에서 스이카 정산을 위해 줄 서서 기다리는 시간 낭비가 사라짐. 2. JR서일본 등 일부 역처럼 자동 개찰구만 있거나, 특정 시간대에 무인역이 되어 인터폰을 눌러 카메라로 원격 확인받는 번거로움이 사라짐. 개인적으로는 암표상(낱장 판매) 대책 같다는 느낌이 듭니다.

  自動改札を使えるのは大きなメリット。 １，沼津や三島とかの境界越え駅でのスイカ乗り越し精算行列待ちのタイムロス解消。 ２，JR西日本などである自動改札しかない改札や、ある時間帯無人になるときインターホン押してカメラで遠隔確認する手間が解消。 個人的には金券屋対策（バラ売り）のような気がする。

  — @union980068 likes

• 오히려 그동안 JR이 큰 수익도 안 되는 기획 티켓에 이렇게 공들여온 것에 감사하게 됐고, 당연하다고 여기면 안 된다는 걸 깨닫는 계기가 됐어요.

  むしろ今までJRが大した利益にならない企画切符に労力をかけていたことへの感謝と、当たり前と思い込んではいけないと思える機会になった。

  — @obstinate_mule414603 likes

• 이렇게 해놓고 다음엔 "이용이 크게 줄었습니다. 청춘18 티켓 여행은 시대에 맞지 않는다고 판단해, 아쉽지만 이 티켓은 폐지하기로 했습니다"라고 말할 것 같네요.

  こうやっておいて「ご利用がたいへん少なくなりました。青春18きっぷの旅は時代にそぐわなくなったと判断し、残念ながら当きっぷは廃止といたします。」って次は言って来そう。

  — @masuburi276 likes

• 친절한 설명 감사합니다. 저는 여름·겨울에 귀성할 때 이용하고 있어서, 앞으로는 갈 때 3일권, 올 때 3일권 이런 식으로 쓰게 될 것 같아요. 요금은 거의 두 배지만, 교통이 불편한 산인 지방이라 비행기는 하루 3편뿐이고, 신칸센이나 야간버스를 타도 직행이 없어서 두 배가 되어도 여전히 저렴해요. 오히려 지금까지 득을 봐왔구나 싶습니다. 참고로 도쿄에서 첫차로 출발하니, 그러고 보니 아타미 같은 데서 혼잡한 적은 없었네요. 그런 이야기도 귀중했습니다. 그나저나 승차권 수익은 어떻게 배분하는 걸까요. 데이터를 뽑을 방법이 없으니 JR 각사가 균등하게 나누는 건지, 구입한 회사의 수입이 되는 건지는 모르겠지만 자동 개찰구로 이동 기록이 남는다는 점도 흥미롭네요.

  丁寧な解説ありがとうございます。僕は夏と冬に帰省で利用しているので、今後は行きで3日券、帰りで3日券という利用になるでしょうね。 料金はほぼ倍なのですが、交通の便が悪い山陰地方ですので、飛行機は１日３便ですし、新幹線や夜行バスを使うにしても直通がないので、倍になってもまだ安価です。 逆に今まで得をさせて頂いたくらいに思っています。ちなみに東京を始発で出るので、そういえば熱海とかで混んだことはなかったですね。そういうお話も貴重でした。 ちなみに乗車券の分配はどうしているんでしょうかね。データの取りようがないからJR各社で均等に分けているのか、購入した会社の収入になるのかわかりませんが 自動改札で足跡が付くのは面白いですね。

  — @chocolate-yellow-4223 likes

• 돈 없던 중고등학생 시절을 버티게 해준 것에 감사해요. 지방에서 완행열차로 8시간 갈아타며 도쿄에 도착했을 때의 그 감동은 앞으로도 잊지 못할 거고, 그건 분명 청춘이었어요.

  金が無い中高時代を支えてくれた事に感謝 地方から普通列車で8時間乗り継いで東京に着いた時の感動はこれからも忘れられないし紛れも無く青春だった

  — @Lulu-yl7sq11 likes

• 솔직히 청춘18 티켓의 장점은 "회사 경계를 넘나드는 데 주저할 필요가 없는 프리 티켓"이라는 점이었다고 생각해요. 이제는 각 회사가 저마다 저렴한 프리 티켓을 팔고 있으니, 엄청난 장거리 이동이 아니라면 각 회사의 프리 티켓으로 충분하다는 것도 사실 아닐까요.

  正直なところ、青春18きっぷの良いところは「会社のエリア跨ぎを躊躇なくできるフリーきっぷである」というところにあったと思う。今や各会社で各々安いフリー切符が売られている以上、物凄い長距離移動をしないのであれば各会社のフリー切符を使えば十分という感じになってしまったのも事実なんじゃないんだろうか。

  — @Kiyopon-vz1eb376 likes

• 폐선이 임박한 로컬선을 타러 가는 거라면 18티켓은 아무 도움도 안 되니까 보통승차권으로 타는 게 확실히 더 나아요. 확실히 분위기가 안 좋긴 한데, 이번 겨울에 처음 샀다가 이제 다시는 안 살 것 같다고 생각하던 차에 이번 개정이 있어서 단념이 됐어요. 이동 시간은 줄이고 싶으니, 신칸센 등으로 목적지까지 휙 이동한 뒤 각 회사가 내놓는 알뜰한 프리 패스를 쓰는 게 저한테는 가장 잘 맞을 것 같아요.

  廃線間近のローカル線に18切符で乗りに行っても何の足しにもならんから普通乗車券で乗った方が絶対いいですね 確かに客層悪くて今年の冬に初めて買いましたがもう2度と買わんやろうって思ってたらこの改訂だったので見切りが付きました 道中は短縮したいので、目的地に新幹線等でパーっと移動して各社が出してるお得なフリーパスに使うのが僕に乗っては1番あってるかもしれないです

  — @旅鉄ぽんず4 likes

• 자동 개찰구가 아니라 역무원에게 보여주는 티켓은 부정 승차의 온상이 되기 쉽겠죠. 전국 어디서나 쓸 수 있는 프리 티켓이지만, 역무원 부담을 생각하면 이번 개정은 타당하다고 봐요. 변태적인 일정으로 장거리 이동을 한다면 고속버스와 각 회사가 판매하는 프리 티켓을 병용하면 저렴하고 알차게 여행할 수 있으니까요. (^^♪

  自動改札でなく、駅員さんに提示する切符は不正乗車の温床になるでしょうね。全国どこでも利用できるフリーきっぷなのですが、駅員さんの負担を考えると、今回の改定が適当でしょう。変態的なスケジュールで長距離移動するのであれば、高速バスと各会社から販売されているフリーきっぷを併用すれば、安くお得に旅行出来ますからね。(^^♪

  — @MORY01235 likes

• 이렇게 보니 JR도카이의 아오조라 프리패스는 그야말로 갓(God) 티켓이네.

  こう見ると東海の青空フリーパスは神だな

  — @edge信者dayo21 likes

청춘18 티켓은 아직도 쓸 만할까요?

연속된 날짜에 장거리를 이동할 계획이라면 쓸 만합니다. 규정 개정 이후 티켓은 연속 3일 또는 5일 동안 유효하며 여러 명이 나눠 쓸 수 없습니다. 한 이용자는 도쿄-하카타 이상 거리를 이용하면 5일권 본전을 뽑는다고 계산했습니다. 가장 많은 공감을 받은 댓글(802 좋아요)은 직장인과 중장년층은 활용하기 어렵다고 말합니다.

출처: westjr.co.jp — 2026-10-06 확인

2026년 청춘18 티켓 가격은 얼마이고 언제 쓸 수 있나요?

3일권은 10,000엔, 5일권은 12,050엔으로, 선택한 시작일부터 연속된 날짜 동안 JR 보통·쾌속 열차의 비지정석을 이용할 수 있습니다. 2026년 겨울 기간은 2026년 12월 11일부터 2027년 1월 11일까지입니다. 티켓 한 장은 연령에 상관없이 한 사람용입니다.

출처: westjr.co.jp · jreast.co.jp — 2026-10-06 확인

JR은 왜 청춘18 티켓 규정을 바꿨나요?

역무원들은 부정 승차를 원인으로 지목합니다. 두 번째로 공감을 많이 받은 댓글(2,181 좋아요)은 역무원이 날짜 스탬프를 찍지 않고도 지나가려 하거나, 티켓을 잠깐 보여주고 소리 지르는 승객들을 묘사합니다. 다른 이용자는 1일권 재판매 금지가 할인 티켓 가게를 겨냥한 조치라고 해석하며, 자동 개찰구 도입을 큰 장점으로 꼽습니다.

일본인 이용자들은 청춘18 티켓 대신 무엇을 이용하나요?

각 JR 회사의 지역 프리 패스입니다. 이에 대한 최고 공감 댓글(376 좋아요)은 예전 티켓의 진짜 가치가 회사 경계를 넘나드는 데 있었다며, 아주 먼 거리가 아니라면 이제는 각 회사의 저렴한 패스로 충분하다고 말합니다. 다른 이용자들은 신칸센과 지역 패스를, 또는 고속버스와 패스를 함께 씁니다.

일본인은 이런 질문에도 답했어요

• 일본 식당에서 음식을 나눠 먹어도 되나요?
• 일본에서 두 사람이 라멘 한 그릇을 나눠 먹어도 되나요?
• 일본 식당에 아이를 데려가도 될까?
• 일본인들은 식당에서 아기가 우는 것을 싫어할까?
• 일본에서 자전거 탈 때 이어폰을 껴도 되나요?
• 일본에서 이어폰을 끼고 자전거를 타면 벌금은 얼마인가요?

• #Nationwide일본 식당 아이 동반 가능할까?

  대부분 가능. 최다 공감 댓글(7,400개): 우는 아이가 아니라 방치하는 부모에게 화난 것. 일부 가게는 규칙을 정해둔다.

  좋아요 7,400개
• #Nationwide자전거 이어폰, 일본에서 괜찮을까?

  한쪽 귀만 열려 있으면 합법: 이어폰 한쪽이나 오픈이어 헤드폰은 주행 소리가 들리는 한 괜찮아요. 양쪽 다 막으면 5,000엔 딱지 위험(좋아요 314개).

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• #Nationwide일본 겨울, 도쿄 전철은 눈에 멈출까?

  지하로만 다니는 노선은 대부분 문제없지만, 오에도선(621추천)은 '진짜 지하철'로 꼽혀요. 직통 노선은 지연되기 쉬워요.

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• 일본인은 의견이 갈려요#Nationwide돈키호테 정말 싼가? 일본인의 생각

  정말 아니다. 최다 공감 댓글(359개)은 돈키호테가 그렇게 싸지 않다고 말한다. 일본인은 장은 다른 곳에서, 돈키는 특정 할인 상품만 노린다.

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