JR Pass 漲價70%後還值得買嗎？日本鐵道迷的真心話

日本人怎麼說——從 239 則留言中的前 80 則挑選

• 以前真的太便宜了。國外物價這麼高，漲到這個價位算合理。

  今までが安すぎた 海外は物価が高いからこれぐらいは適正

  — @SFSKNI44 likes

• 整個觀光業從過度旅遊的角度，一直想從「重量」轉向「重質」，所以就這層意義來說，價格調高也算合理。

  観光業界全体がオーバーツーリズムの観点から「量から質へ」のシフトを図ろうとしていたかと思いますので、そういう意味でも高価格化は妥当かと思います。

  — @乾巽115 likes

• 我在國外住了20多年，回日本時是那種到處跑的類型，所以為了讓這張票能繼續存在，我反而覺得高興。對JR來說，能賺錢才是最重要的事，不然全國版遲早會被廢掉吧。

  海外在住20年以上です。日本帰ったらあちこち行く派なので、存続のためにもかえって嬉しいです。JRにとって利益が出ることこそが、最も大切なんですよ。でないと、いずれ全国版はなくなりますよね。

  — @hitsu431680 likes

• 四年前日本辦橄欖球世界盃的時候，外國球迷移動幾乎人人都在用這張票，羨慕得不得了。我贊成用漲價來抑制使用人數。

  4年前に日本であったラグビー・ワールドカップで外国人ファンが移動の時にほぼ全員使っていて、羨ましくて仕方なかったです。 抑制のための値上げは賛成です。

  — @aikoku-banzai65 likes

• 以1000日圓理髮起家的QB House，漲價到1350日圓後，也沒感覺客人變少。JR Pass這次漲價應該也不會造成太大負擔，外國觀光客應該不會因此減少。

  1000円の床屋として創業したQBハウスも、値上げで1350円になりましたが、 利用者が減った感じはしません。 ジャパンレールパスもこの値上げは負担にはならないと考えられ、 外国人観光客は減らないと思われます。

  — @きみどりん29 likes

• 光是有一張新幹線、特急隨便搭的票，就已經很讓人羨慕了……

  新幹線特急乗り放題券があるというだけでどれほど羨ましいことか…

  — @hrsm-chn23 likes

• 拜託也賣給我們日本人啦，真的。

  日本人にも売ってくれよマジで

  — @sunami8081 likes

• 雖然原本的鐵路票價和便利性差很多，但考慮到能搭乘的範圍和歐洲的物價水準，尤瑞鐵路通行證（Eurail Pass）真的便宜到誇張耶（笑）

  元々の鉄道の運賃とか利便性がかなり違うとはいえ乗れる範囲とヨーロッパの物価水準を考えるとユーレイルパスってめちゃくちゃな位激安ですねw

  — @tako3378ae145 likes

• @yosemite0808 就像我在其他留言說的，日本的鐵路票價在全世界來看算貴的，所以外國人不會覺得便宜。舉例來說，德國DB的全國7天無限次車票是243歐元；能讓旅客在歐洲多國間無限搭乘鐵路的Eurail Pass，22天也只要445美元。也就是說，日本一個國家的周遊券價格，現在比涵蓋整個歐洲大陸的周遊券還貴，而且還能搭乘等同於「希望號」的ICE Sprinter。再說到過度旅遊問題，大多是鄰近東亞各國的觀光客造成的，但大部分東亞觀光客早在2010年代就已經知道並在使用JR各公司的地區周遊券了。會買JR Pass的，比較可能是從遠方來的長途旅客。

  @yosemite0808   他のコメントでも述べたように、日本の鉄道運賃は世界中として高いため、外国人には安くと感じません。例えば、ドイツDBの全国7日間フリー切符は、243ユーロ。旅行者がヨーロッパの複数の国を行き来する鉄道を無制限に利用できるEurail Passでさえ、22日間で445米ドルしかかかりません。つまり、日本で国一つのフリー切符価格は、大陸一つ全体のフリー切符価格よりも高くなります。のぞみと同格のICE Sprinterにも乗れることができます。そして、オーバーツーリズムの問​​題について、大抵は近隣の東亜諸国からの観光客による問題ですが、ほとんど東亜からの観光客は、2010年代頃にすでにJR各社のエリアパスを認識・使用してる。ジャパンレールパスの利用者は、遠方からの長距離旅行者である可能性が高い。

  — @C.Q.Q3 likes

• 對使用美元的國家來說影響比較小，但對使用新台幣、韓元、歐元、澳幣等貨幣的國家來說，因為這些貨幣也在貶值，差距就會小很多。而且日本的鐵路票價其實在全世界來看算偏高，所以日本人覺得合理的價格，從國際角度來看其實偏貴。

  米ドルを使用する国から来た人には影響は少なくなりますが、台湾ドル、韓国ウォン、ユーロ、オーストラリアドルなど他の通貨を使用する国から来た人には、これらの通貨も価値が下がっているため、その差ははるかに小さくなります。 そして、日本の鉄道運賃は実際には世界中で比較的高いため、日本で適正と考えられている価格は国際的には高いと考えられます。

  — @C.Q.Q11 likes

• 單純比較高鐵票價，日本是台灣、韓國的兩倍，所以我倒希望外國人用的鐵路周遊券漲價，但給日本人買的新幹線車票能降價。

  高速鉄道の運賃の単純比較をすると、台湾・韓国の倍なので、外国人用のレールパスは値上げして、日本人向けの新幹線のチケットは値下げしてほしいですね。

  — @18merong24 likes

• 不過如果再往上漲，即使日圓再弱，除了鐵道迷或懂得把票用好用滿的旅遊高手，其他人都會回不了本，所以這次漲價的幅度剛剛好。

  ただこれ以上となると幾ら円安とはいえ鉄オタやパスをフル活用する旅行上級者以外は元を取れなくなるので今回値上げレベルで丁度良いでしょう

  — @tako3378ae112 likes

• 東京到大阪來回就要25,940日圓。再考慮到這是一張有效期7天的票，以前的價格真的便宜到誇張。話說回來，能連續觀光7天的人，應該本來就是時間和金錢都比較充裕的族群，所以票價可能沒那麼重要。而且只要依想去的地區選用各家公司的地區周遊券，還是能划算地玩。比起這個，能用加價方式搭乘「希望號」「瑞穗號」影響更大，訪日旅客應該也會很開心。我覺得這是JR Pass制度上的一大改善。

  東京～大阪の往復で25940円ですからね。しかも７日間有効のパスであることを考えると破格の安さだったんですね。 さて７日も連続で観光できる人たちってお金や時間に余裕のある富裕層だと思うので、このチケットの値段はあまり重要ではないのかもしれません。しかも行きたいエリアによって各社の地域パスを使い分ければお得に観光できるようになっているのですね。 それよりも「のぞみ」「みずほ」に追加料金のみで乗れるようになることの方がインパクトは大きいし訪日客にとっても嬉しいのではないかと。JRPの在り方として大きく改善したと思います。

  — @西の旅人-q9c14 likes

• 啊，原來變成可以搭「瑞穗號」「希望號」了。其實我有聽過這樣的傳聞，這是件好事。以這個價格來說很棒。我常看到拿著JR Pass搭瑞穗號的外國人，被查票時明顯不悅的車掌兇說下一站要下車。不管是故意還是不小心，如果「光號」一小時只有一班，用起來的確不方便。

  あゝ、みずほ・のぞみに乗車できるようになるのですね。　そのような噂は実は耳にしていましたが、いいことです。　このお値段なら素晴らしい。　よく見ましたよ、ＪＲパス持ってる外国人がみずほに乗っていて検札の時にムッとした車掌さんに次の駅で降りろと凄まれてる人。　故意なのかうっかりなのか分かりませんが、確かにひかりが毎時一本しか出ていなければ使い勝手悪いですよね。

  — @pointer0253 likes

• 以前什麼都不用想，買一張Japan Rail Pass就好，以後就得自己找資料，找出適合自己行程的票券了。不過這對我們日本人來說本來就是這樣。

  これまでは何も考えずにJapan Rail Passを買っておけばよかったところ、今後は自分の旅に合わせたパスを見つける情報収集が必要になるのですね。日本人にとってもそれは同じことですけど。

  — @yama738913 likes

• 入境旅客也回來了，希望關西機場的HARUKA快點恢復成9節車廂。從關西機場出發來看，如果行程大概一週左右，玩關西地區跟周邊景點就很夠了，所以天數越短，各家公司的地區周遊券就越有吸引力。

  インバウンドも戻ってるし、関空のはるかも早く9両に戻したらいいのにな。 関西空港からを考えると、一週間くらいの旅程だと関西エリアとその周辺の観光で十分かと思うので、短日数になればなるほど各社のエリアパスのほうが魅力的になるでしょう。

  — @やけいしの水3 likes

• 如果不堅持搭鐵路，或依行程不同，像JAL Japan Explorer Pass這類選項會更划算的情況也變多了。

  鉄道にこだわらなかったり、旅程によっては、JAL Japan Explorer Pass等の方が良いケースも増えますね。

  — @keitaniguchi57458 likes

漲價後JR Pass還值得買嗎？

只有常搭車的人才划算。日本網友幫忙算過：當時東京—大阪新幹線來回是25,940日圓，搭兩趟左右，7天的周遊券就回本了。現在7天普通版要50,000日圓（綠色車廂版70,000日圓），從2026年10月1日起，海外代理商販售的價格會調整到53,000日圓。一位鐵道迷說得直接：再貴一點的話，「大概只剩鐵道迷和重度玩家才划得來」。

來源: japanrailpass.net — 核對日期 2026-08-24

為什麼JR Pass漲價約70%？

留言區的日本網友普遍認為：這張票已經便宜了好幾十年。按讚數最高的兩則留言（116、115讚）都認為，考量到日圓疲弱、以及日本因過度旅遊而從「重量」轉向「重質」，這次漲價算合理。也有不少人拿它跟Eurail比較，認為以前的價格便宜到不合理。

JR Pass可以搭「希望號」嗎？

可以，但要加價。這次漲價同時改版，讓持票旅客只要多付費用就能搭「希望號」和「瑞穗號」。在此之前這兩班車都不能搭：有位日本網友就回憶，曾看過拿著JR Pass搭瑞穗號的旅客，被明顯不悅的車掌要求在下一站下車。購買前請務必確認最新規定，規則和費用會變動。

日本旅客推薦用什麼取代全國版JR Pass？

多數行程建議改用地區周遊券：網友指出，如果行程只在單一地區（關西、東北、九州等），各JR公司自家的地區周遊券會比全國版划算許多；長距離移動的話，也有人建議搭配像JAL Japan Explorer Pass這類的機票方案。