在日本怎麼叫到計程車：「同時多開兩個App叫車、再取消其中一個」是絕對不能做的事——日本司機親口說「車子不來」的原因

日本人怎麼說——從 796 則留言中的前 200 則挑選

• 菅原先生，請不要再同時叫車了！這不是開玩笑的事！有影響力的人這樣說，模仿的人會變多！

  菅原さん、同時配車はおやめ下さい！笑い事ではありません！影響力が大きい方の発言は真似する人が増えます！

  — @セイジ-w3d最多讚335 likes

• 同時叫車不行啦！

  同時配車はアカン！

  — @staygold829167 likes

• 司機也不是笨蛋，GO那邊派車來了，如果DiDi這邊來了更好的單，就會取消GO的單。GO只有短程單，忙的時候就會關掉它。

  ドライバーもバカじゃないからGOで配車来てもDｉDｉで良い配車来たらGOをキャンセルしますから　GOは短距離しか無いから忙しい時間は切りますよ

  — @owtjma17 likes

• 對乘客來說是方便啦，但對被取消單的司機來說真的受不了……GO的取消政策裡有寫到「服務使用限制」，這樣真的沒問題嗎😅

  利用者は便利だろうけど、配車キャンセルされたドライバーにとってはたまったもんじゃない。。。 GOのキャンセルポリシーに「サービスの利用制限」について記載されているが大丈夫なのだろうか😅

  — @tkc962260 likes

• 我當過一陣子計程車司機。工作綁定的時間太長，感覺身體快搞壞了就辭職了。意外和猝死真的很可怕。

  タクシードライバー少しの間やってました。拘束時間長すぎて身体壊しそうな予感で辞めました。事故や突然死が怖いですわ。

  — @ポコ-q5w190 likes

• 幾年前我老家的計程車公司自己收掉了。現在回老家都是爸媽開車接送，但這種情況以後會愈來愈難維持。連公車都沒有，真的很傷腦筋。

  数年前に地元のタクシー会社は自主廃業になりました。 今は帰省した際に、親が車で送迎して貰ってますが、この先は中々難しくなります。 バスも無いので困ったものです。

  — @moaiweb105 likes

• 鄉下的高齡者遲遲不肯繳回駕照，就是因為叫不到計程車。叫不到就不會去搭，不搭計程車數量就不會增加，是個惡性循環。

  田舎の高齢者の免許返納が進まないのはタクシーが捕まらないから。捕まらないから利用しない、利用しないからタクシーが増えないの悪循環。

  — @alminkanmi53 likes

• 2:23 假日到地方的工廠出差，真的完全叫不到計程車。就跟菅原先生說的一樣。因為沒有別的方法回去，就算要等40分鐘也只能拜託司機。

  2:23 地方の工場に土日出張すると本当にタクシーがないです。菅原さんのお話の通りです。帰る方法がないので40分待ちでもお願いしました。

  — @gtdel289019 likes

• 抵達特急列車停靠的車站，被告知計程車全部出去了，就開始走路前往目的地，想說途中應該會叫到車吧。結果別說計程車了，連一輛車都沒經過。最後走了3公里才到客戶那裡，回程是客戶開車送我的。鄉下真的沒有計程車在跑。

  特急の止る駅に到着　タクシーが出払ってるとのことで目的地に歩き始めました　そのうち捕まるだろうと　タクシーどころか車一台通らず　結局3㎞歩いてお客さんの処へ到着　帰りはお客さんに送っていただきました　田舎にタクシーは走ってませんね

  — @gongon16463 likes

• 我主要在埼玉市開計程車。我負責的區域計程車數量相當過剩。司機變多了，公司的利潤是增加了，但很多司機的營收其實是下降的。

  さいたま市を中心にタクシー運転手してます。 私が担当している区域はかなりタクシー余っています。 乗務員が増えて会社は利益増えてますが、乗務員は売上下がってる人が多いです。

  — @Ye2-c8v18 likes

• 東京都內左右兩邊都是JPN Taxi。到了晚上，計程車的數量壓倒性地多過一般汽車。

  都内は右も左もジャパンタクシーだらけ 夜になると普通の車よりタクシーが圧倒時に多い

  — @tackt653559 likes

• 我在東京都內開計程車超過35年，是S.RIDE的成員。我幾乎不接App派的單，即使這樣業績還是能保持在前段班，不過我覺得這也要看當天的運氣。反正App派來的單常常是跟我行進方向相反、或是我剛經過的地方、或是曾經讓我有不好經驗的大樓，所以我限定了自己接單的區域。不知道為什麼每次上班都會有20到30通派車通知，但如果第一單就接到附近的單，之後我就會考慮要不要繼續接。世田谷、目黑、大田、杉並、足立、葛飾、江戶川、千代田、練馬、北區這幾個地方計程車比較少，所以我會在那些地方接單。

  都内で35年以上タクシー乗務員してます。S.RIDEのグループです。 アプリ配車はほとんど取りません、それでも売上上位キープは出来ますが、その日の運次第だと思います。 とにかくアプリの配車先が進行方向の逆であったり、通り過ぎった所だったり、嫌な思いしたマンションの配車だったりが多いので 配車受けるエリアは限定しています。何故か毎出番20〜30くらい配車呼び出しあります、でも初回で近所の配車受けた日はその後は考えます。 世田谷、目黒、大田、杉並、足立、葛飾、江戸川、千代田、練馬、北タクシーが少ないので配車受けますね。

  — @ronuri-nyanko11 likes

• 我以前是日本交通的司機，在東京都內開JPN Taxi。現在人在地方城市，這裡的計程車真的很舊，Comfort房車還在第一線活躍地跑，JPN Taxi幾乎完全看不到。不過年輕的女司機是變多了。可能是因為在跑的車輛數比較少，收入好像還不錯，聽說主要是靠App派單賺錢。相對地，小型計程車公司的倒閉件數也增加了。

  元日本交通のドライバーです。 都内でジャパンタクシーに乗っていました。 今は地方都市にいますがまあタクシーが古い。セダンのコンフォートがバリバリの現役で走っています。ジャパンタクシーはほぼ皆無です。 ただ若い女性ドライバーは増えていますね。走っている台数が少ない為か収入は良いみたいです。アプリ配車がメインで稼げるそうです。その代わり小さい会社の倒産件数は増えました。

  — @佐藤直也-c2w30 likes

• JPN Taxi要讓輪椅乘客上車是從側面上，比較花時間又麻煩，Sienta因為可以從後面上車，所以才會被選用。

  ジャパンタクシーは車椅子を乗せるのは横だから時間と手間がかかるが シエンタは後ろから乗せられるから選ばれてるんだよね。

  — @ginzaseven61 likes

• 我是現役司機。整體來說真的滿辛苦的。路線一定要主動指定會比較好，我們公司規定一定要跟乘客確認路線。

  現役ドライバーです。 全体的に厳しいですね。 ルートは絶対に指定した方が良いです。弊社では必ずルート確認をする様に言われています。

  — @kenbmf3 likes

• 去程7,000日圓，回程10,000日圓。深夜加成是22點到隔天5點，回程是不是超過22點了呢？

  行きが 7,000円 帰りが10,000円 22時〜翌日５時まで 深夜料金ですが 帰りが 22時廻ってませんでしたか？

  — @藤野達也-l9i11 likes

• 懂，如果是馬上取消還好啦。叫車之前先看看附近有幾台車，一台一台試試看吧～

  わかる、すぐなら良いけどね。 配車かける前に周りの台数見て一つづつ試してくだせえ〜

  — @Thepeaceofapiece10 likes

• 希望大家不要同時叫車，不過趕時間的時候可能也沒辦法。只是取消的手續請確實完成，放著不管是絕對不行的。

  同時配車はやめて欲しいけど急いでる時は仕方ないかもしれない。 ただキャンセル処理はちゃんとしてください。放置だけは絶対にダメ。

  — @SKN2060211 likes

• 我是現役司機，下雨、生意變忙的時候我會關掉App，專心接路邊招手的客人。因為我想優先照顧當下那個地方真正有困難的人。這樣的乘客一定會跟我說「謝謝～真的幫了大忙～」。這種時候會覺得這份工作很有價值。

  現役ドライバーですが、雨降って忙しくなるとアプリを止めて手上げに専念します。 その時その場で困っている人優先したいから。そういうお客さんは必ず「ありがと～、助かったわ～」と言ってくれます。 やりがいを感じる場面です。

  — @magareimagarei79412 likes

日本有Uber嗎？

有，但跟大多數旅客想像的不太一樣。Uber Japan負責營運App，實際載客的是合作的計程車業者，所以叫到的其實是有跳表計費的合法計程車。從2024年3月起，日本也有一套「自用車活用事業」（日本版共乘）制度，讓一般人用自己的車載客，但必須在計程車公司的管理之下，而且只限於派車App數據顯示計程車不足的地區、日期與時段。留言中司機提到的App有GO、S.RIDE、DiDi和Uber。

來源: uber.com · mlit.go.jp — 核對日期 2026-09-07

為什麼我用App叫車都沒有司機接單？

因為要不要接單是司機自己決定的。一位在東京開了35年以上的司機說，他幾乎不接App派的單，還限定接單區域，因為上車地點常常跟他行進方向相反、或是他剛經過的地方（11個讚）。另一位司機說，如果GO派來一單，之後DiDi來了更好的單，司機就會取消GO那一單（17個讚）。如果一直叫不到車，可以走去計程車招呼站或大馬路上碰運氣：東京都心到了晚上，計程車數量比一般汽車還多（59個讚）。

東京的計程車費用大概多少？晚上會比較貴嗎？

東京都心的車資在2026年4月20日調整過：起跳500日圓（1公里內），之後每232公尺加收100日圓，塞車時速低於10公里，每85秒再加收100日圓。透過App叫車通常還會加收派車費，東京某大型業者是收500日圓。22點到隔天5點適用深夜加成，加收兩成，這也是留言中提到去程7,000日圓、回程10,000日圓（11個讚）的原因。

來源: km-taxi.tokyo · taxi-tokyo.or.jp — 核對日期 2026-09-07

在日本鄉下叫得到計程車嗎？

常常叫不到，日本網友說得很直白。有人寫道老家的計程車公司已經收掉了，連公車也沒有（105個讚）；另一人在地方工廠等了40分鐘，因為沒有別的方法回去（19個讚）；還有人被告知計程車全部出去了，從特急列車停靠的車站開始走路，走了3公里連一輛車都沒經過（3個讚）。建議透過住宿的地方事先預約，把鄉下的計程車當成前一天就要安排好的事，而不是臨時招手攔車。