일본에서 택시 잡는 법: "동시에 두 대 부르고 한 대 취소하는 건 절대 하면 안 됩니다" — 일본인 기사들이 말하는 택시가 안 오는 이유

일본인이 한 말 — 댓글 796개 중 상위 200개에서 골랐어요

• 스가와라 씨, 동시 배차는 그만해 주세요! 웃을 일이 아닙니다! 영향력이 큰 분이 하는 말은 따라 하는 사람이 늘어나요!

  菅原さん、同時配車はおやめ下さい！笑い事ではありません！影響力が大きい方の発言は真似する人が増えます！

  — @セイジ-w3d좋아요 최다335 likes

• 동시 배차는 안 돼요!

  同時配車はアカン！

  — @staygold829167 likes

• 기사도 바보는 아니라서 GO로 배차가 와도 DiDi에서 더 좋은 배차가 오면 GO는 취소해요. GO는 단거리밖에 없어서 바쁜 시간대엔 꺼 놓거든요.

  ドライバーもバカじゃないからGOで配車来てもDｉDｉで良い配車来たらGOをキャンセルしますから　GOは短距離しか無いから忙しい時間は切りますよ

  — @owtjma17 likes

• 이용자는 편리하겠지만, 배차가 취소당한 기사 입장에서는 참을 수가 없어요... GO의 취소 정책에 '서비스 이용 제한'에 대한 내용이 적혀 있던데 정말 괜찮은 걸까요😅

  利用者は便利だろうけど、配車キャンセルされたドライバーにとってはたまったもんじゃない。。。 GOのキャンセルポリシーに「サービスの利用制限」について記載されているが大丈夫なのだろうか😅

  — @tkc962260 likes

• 택시 기사를 잠깐 했었어요. 구속 시간이 너무 길어서 몸이 망가질 것 같은 예감에 그만뒀어요. 사고나 돌연사가 무섭더라고요.

  タクシードライバー少しの間やってました。拘束時間長すぎて身体壊しそうな予感で辞めました。事故や突然死が怖いですわ。

  — @ポコ-q5w190 likes

• 몇 년 전에 저희 동네 택시 회사는 자진 폐업했어요. 지금은 고향에 갈 때 부모님이 차로 데려다주시는데, 앞으로는 그것도 점점 힘들어질 거예요. 버스도 없어서 곤란하네요.

  数年前に地元のタクシー会社は自主廃業になりました。 今は帰省した際に、親が車で送迎して貰ってますが、この先は中々難しくなります。 バスも無いので困ったものです。

  — @moaiweb105 likes

• 시골 노인들이 면허를 반납하지 않는 건 택시를 잡을 수 없기 때문이에요. 잡을 수 없으니 이용하지 않고, 이용하지 않으니 택시가 늘지 않는 악순환이죠.

  田舎の高齢者の免許返納が進まないのはタクシーが捕まらないから。捕まらないから利用しない、利用しないからタクシーが増えないの悪循環。

  — @alminkanmi53 likes

• 2:23 지방 공장으로 주말 출장을 가면 정말로 택시가 없어요. 스가와라 씨 말씀 그대로예요. 돌아갈 방법이 없어서 40분을 기다려서라도 불렀어요.

  2:23 地方の工場に土日出張すると本当にタクシーがないです。菅原さんのお話の通りです。帰る方法がないので40分待ちでもお願いしました。

  — @gtdel289019 likes

• 특급열차가 서는 역에 도착했는데, 택시가 전부 나가 있다고 해서 목적지를 향해 걷기 시작했어요. 걷다 보면 잡히겠지 했는데, 택시는커녕 차 한 대도 지나가지 않더라고요. 결국 3km를 걸어서 고객 있는 곳에 도착했고, 돌아올 때는 고객이 태워다 주셨어요. 시골에는 택시가 안 다니네요.

  特急の止る駅に到着　タクシーが出払ってるとのことで目的地に歩き始めました　そのうち捕まるだろうと　タクシーどころか車一台通らず　結局3㎞歩いてお客さんの処へ到着　帰りはお客さんに送っていただきました　田舎にタクシーは走ってませんね

  — @gongon16463 likes

• 사이타마시를 중심으로 택시 운전을 하고 있어요. 제가 맡고 있는 구역은 택시가 꽤 남아돌아요. 기사가 늘어서 회사는 수익이 늘고 있지만, 정작 기사들은 매출이 떨어지는 사람이 많아요.

  さいたま市を中心にタクシー運転手してます。 私が担当している区域はかなりタクシー余っています。 乗務員が増えて会社は利益増えてますが、乗務員は売上下がってる人が多いです。

  — @Ye2-c8v18 likes

• 도쿄 시내는 좌우 어디를 봐도 재팬택시투성이예요. 밤이 되면 일반 승용차보다 택시가 압도적으로 많아요.

  都内は右も左もジャパンタクシーだらけ 夜になると普通の車よりタクシーが圧倒時に多い

  — @tackt653559 likes

• 도쿄 시내에서 35년 넘게 택시 기사를 하고 있어요. S.RIDE 그룹 소속입니다. 앱 배차는 거의 받지 않는데, 그래도 매출 상위권은 유지할 수 있지만 그날그날 운에 달렸다고 봐요. 아무튼 앱 배차지가 진행 방향과 반대이거나, 방금 지나온 곳이거나, 안 좋은 기억이 있는 아파트 배차인 경우가 많아서 배차를 받는 지역을 제한하고 있어요. 왠지 매 근무마다 20~30건 정도 배차 호출이 오는데, 첫 배차로 근처 배차를 받은 날은 그다음부터는 다시 생각하게 돼요. 세타가야, 메구로, 오타, 스기나미, 아다치, 가쓰시카, 에도가와, 지요다, 네리마, 기타는 택시가 적어서 배차를 받아요.

  都内で35年以上タクシー乗務員してます。S.RIDEのグループです。 アプリ配車はほとんど取りません、それでも売上上位キープは出来ますが、その日の運次第だと思います。 とにかくアプリの配車先が進行方向の逆であったり、通り過ぎった所だったり、嫌な思いしたマンションの配車だったりが多いので 配車受けるエリアは限定しています。何故か毎出番20〜30くらい配車呼び出しあります、でも初回で近所の配車受けた日はその後は考えます。 世田谷、目黒、大田、杉並、足立、葛飾、江戸川、千代田、練馬、北タクシーが少ないので配車受けますね。

  — @ronuri-nyanko11 likes

• 예전에 니혼코쓰에서 일했던 기사입니다. 도쿄 시내에서 재팬택시를 몰았어요. 지금은 지방 도시에 있는데 택시가 꽤 낡았어요. 세단 컴포트가 여전히 현역으로 달리고 있고, 재팬택시는 거의 전무해요. 다만 젊은 여성 기사는 늘고 있네요. 다니는 차량 수가 적어서인지 수입은 괜찮은 것 같아요. 앱 배차가 주된 수입원이라고 하더라고요. 그 대신 작은 회사들의 도산 건수는 늘었어요.

  元日本交通のドライバーです。 都内でジャパンタクシーに乗っていました。 今は地方都市にいますがまあタクシーが古い。セダンのコンフォートがバリバリの現役で走っています。ジャパンタクシーはほぼ皆無です。 ただ若い女性ドライバーは増えていますね。走っている台数が少ない為か収入は良いみたいです。アプリ配車がメインで稼げるそうです。その代わり小さい会社の倒産件数は増えました。

  — @佐藤直也-c2w30 likes

• 재팬택시는 휠체어를 옆으로 태우니까 시간과 수고가 드는데 시엔타는 뒤에서 태울 수 있어서 선택받는 거예요.

  ジャパンタクシーは車椅子を乗せるのは横だから時間と手間がかかるが シエンタは後ろから乗せられるから選ばれてるんだよね。

  — @ginzaseven61 likes

• 현직 기사입니다. 전체적으로 힘든 상황이네요. 경로는 반드시 지정하는 게 좋아요. 저희 회사에서는 반드시 경로를 확인하라고 지시받고 있어요.

  現役ドライバーです。 全体的に厳しいですね。 ルートは絶対に指定した方が良いです。弊社では必ずルート確認をする様に言われています。

  — @kenbmf3 likes

• 갈 때 7,000엔, 올 때 10,000엔 22시부터 다음 날 5시까지가 심야 요금인데, 돌아올 때 22시가 넘지 않았나요?

  行きが 7,000円 帰りが10,000円 22時〜翌日５時まで 深夜料金ですが 帰りが 22時廻ってませんでしたか？

  — @藤野達也-l9i11 likes

• 이해해요, 바로 취소하면 괜찮긴 한데요. 배차를 부르기 전에 주변에 차가 몇 대 있는지 보고 하나씩 시도해 주세요~

  わかる、すぐなら良いけどね。 配車かける前に周りの台数見て一つづつ試してくだせえ〜

  — @Thepeaceofapiece10 likes

• 동시 배차는 그만했으면 하지만 급할 때는 어쩔 수 없을지도 몰라요. 다만 취소 처리는 제대로 해 주세요. 방치하는 것만은 절대 안 됩니다.

  同時配車はやめて欲しいけど急いでる時は仕方ないかもしれない。 ただキャンセル処理はちゃんとしてください。放置だけは絶対にダメ。

  — @SKN2060211 likes

• 현직 기사인데, 비가 와서 바빠지면 앱을 끄고 손을 든 손님에게 집중해요. 그 순간 그 자리에서 곤란해하는 분을 우선하고 싶어서예요. 그런 손님들은 꼭 '고마워요, 살았어요~'라고 말해 주세요. 보람을 느끼는 순간이에요.

  現役ドライバーですが、雨降って忙しくなるとアプリを止めて手上げに専念します。 その時その場で困っている人優先したいから。そういうお客さんは必ず「ありがと～、助かったわ～」と言ってくれます。 やりがいを感じる場面です。

  — @magareimagarei79412 likes

일본에도 우버가 있나요?

네, 있긴 하지만 대부분의 방문객이 생각하는 것과는 달라요. 우버 재팬은 앱만 운영하고, 실제 운행은 제휴 택시 회사가 제공하기 때문에 실제로 오는 차는 미터기가 달린 정식 택시입니다. 2024년 3월부터는 일반 운전자가 자기 차를 이용하는 일본판 라이드셰어 제도도 생겼지만, 이는 택시 회사의 관리 아래에서만, 그리고 배차 앱 데이터로 택시가 부족하다고 나타나는 지역·요일·시간대에서만 운영됩니다. 댓글에서 기사들이 언급하는 앱은 GO, S.RIDE, DiDi, 우버입니다.

출처: uber.com · mlit.go.jp — 2026-09-07 확인

왜 제 앱 요청을 아무 택시도 받지 않나요?

기사들이 어떤 배차를 받을지 직접 고르기 때문이에요. 도쿄에서 35년 넘게 일한 한 기사는 앱 배차를 거의 받지 않고 받는 지역도 제한한다고 말하는데, 승차 지점이 진행 방향과 반대이거나 방금 지나온 곳인 경우가 많기 때문이라고 해요(11 좋아요). 다른 기사는 GO 배차보다 더 좋은 DiDi 배차가 오면 GO를 취소한다고 말합니다(17 좋아요). 배차가 안 잡히면 택시 승강장이나 큰길로 걸어가 보세요. 도쿄 도심은 밤이 되면 일반 승용차보다 택시가 더 많거든요(59 좋아요).

도쿄에서 택시 요금은 얼마나 하고, 밤에는 더 비싼가요?

도쿄 도심 요금은 2026년 4월 20일에 바뀌었어요: 첫 1km에 500엔, 이후 232m마다 100엔씩 추가되고, 정체 구간에서 시속 10km 미만으로 85초가 지날 때마다 100엔이 더 붙습니다. 앱으로 예약하면 보통 배차 요금이 추가되는데, 도쿄의 한 대형 업체 기준으로는 500엔이에요. 22시부터 5시 사이에는 20% 심야 할증이 붙는데, 한 댓글 작성자가 갈 때 7,000엔, 올 때 10,000엔이 나왔다고 말한 것도 바로 이 때문입니다(11 좋아요).

출처: km-taxi.tokyo · taxi-tokyo.or.jp — 2026-09-07 확인

일본 시골에서도 택시를 잡을 수 있나요?

대체로 어렵고, 일본인 댓글 작성자들도 솔직하게 그렇게 말합니다. 한 사람은 고향의 택시 회사가 문을 닫았고 버스도 없다고 썼고(105 좋아요), 다른 사람은 돌아갈 다른 방법이 없어서 지방 공장에서 40분을 기다렸다고 하며(19 좋아요), 또 다른 사람은 택시가 전부 나가 있다는 말을 듣고 특급열차가 서는 역에서 걷기 시작해 차 한 대도 지나가지 않은 채 3km를 걸었다고 합니다(3 좋아요). 숙소를 통해 미리 예약해 두고, 시골에서의 택시는 그 자리에서 잡는 게 아니라 전날 미리 준비해야 하는 것으로 생각하세요.