히로시마→도쿄, 신칸센인가 비행기인가 — 일본인의 답은 “타고 있는 시간보다 길어지는 경우가 있어요”

일본인이 한 말 — 댓글 790개 중 상위 200개에서 골랐어요

• 확률적으로는 신칸센이 늦을 확률보다 비행기가 지연될 확률 쪽이 높다고 생각해요. 게다가 비행기는 결항되면 꽤 번거로워요. 드문 패턴이네요.

  確率的には新幹線が遅れる確率より飛行機が遅延する確率のほうが高いと思う。 しかも飛行機は欠航するとなかなか面倒です 珍しいパターンですね。

  — @shvvv3211좋아요 최다141 likes

• 히로시마-도쿄의 경우는 히로시마 중심부에서 히로시마 공항까지 멀어서, 비행기는 도심에서 공항까지의 이동 시간이나 탑승 수속, 수하물 검사, 기내에서 기다리는 시간도 있고 착륙 후에도 수하물 검사가 있어요. 타고 있는 시간보다 길어지는 경우가 있어요. 신칸센 이동은 거의 도심과 도심 사이의 이동뿐이에요.

  広島東京の場合は広島の中心部から広島空港まで遠いので飛行機は都市部から空港までの移動時間や搭乗手続きや手荷物検査や機内の待ち時間もあり着陸後のも手荷物検査があります。搭乗している時間より長い場合があります。新幹線移動はほぼ都市部と都市部の移動だけです。

  — @shintaroguri106 likes

• 착륙 후에 있는 건 수하물 검사가 아니라 맡겼을 경우의 짐 찾기 아닌가요?

  着陸後にあるのは手荷物検査ではなく預けていた場合の荷物の受け取りでは

  — @BFMWHS23 likes

• “4시간의 벽”에 대해서인데요, 대부분의 공항에 관해서는 주요 역에서 공항까지의 소요 시간이 1시간, 탑승 수속 시간으로 30분, 비행기 탑승 시간이 1시간, 짐 찾기와 공항에서의 교통편 접속에 30분, 공항에서 주요 역까지의 이동에 1시간으로 합계 4시간이 걸리고, 신칸센이 4시간 미만이면 환승의 번거로움 등을 생각해 신칸센을 고르는 사람이 많다는 통계상의 결과로 이야기되는 거예요. 다만 여기에는 이면이 있어서, 이 고찰은 도쿄~히로시마와 도쿄~하카타를 비교하고 있는데, 후쿠오카 공항이 세계적으로 봐도 드문 도심형 공항이기 때문에 후쿠오카 공항~하카타역 사이의 이동 시간이 다른 공항보다 극단적으로 짧아서 비행기가 더 빨라지고, 하카타~도쿄라면 비행기의 압도적 승리가 된다는 결과에 후쿠오카 공항이 도심형 공항이라는 점에 대한 고려가 되어 있지 않아요. 또 비행기와 신칸센의 루트가 거의 같은 산요 구간~도쿄라면 거의 기대대로의 결론이 나오지만, 루트가 다른(비행기 쪽이 더 직선적으로 날기 때문에) 오사카~규슈 같은 경우는 신칸센이 4시간을 밑돌아도 비행기 쪽이 유리한 구간도 있어요. 또 하네다 공항까지의 구간이 더 걸리는 오미야 방면이라면 답이 또 달라져요. 다만 4시간은 기준은 된다, 라고밖에 말할 수 없다는 게 실정이겠죠. 단, 비행기 쪽이 “이륙 대기”나 “착륙 대기”라고 불리는 활주로 진입 순번 대기나 “날씨로 인한 결항·지연”의 리스크는 비행기 쪽이 높다고도 이야기돼요. 이번에는 신칸센 쪽에서 문제가 있었지만, 사실 문제로 인한 지연 리스크는 비행기 쪽이 높다는 것도 잊으면 안 돼요.

  「4時間の壁」についてですが、大方の空港に関しては、主要駅から空港までの所要時間が1時間・搭乗手続の時間として30分・飛行機の搭乗時間が1時間・荷物受け取りと空港からの交通機関の接続に30分・空港から主要駅までの移動に1時間で合計4時間かかり、新幹線が4時間未満だと乗換の手間等を考えると新幹線を選ぶ方が多いという統計上の結果として言われていることなのです。ただ、これにはウラがあって、この考察は東京～広島と東京～博多で比較していますが、福岡空港が世界的に見ても稀な都市型空港であるため、福岡空港～博多駅間の移動時間が他の空港よりも極端に短いため飛行機が更に早く、博多～東京だと飛行機の圧倒的勝利になっているという結果に福岡空港が都市型空港である事の配慮がされていません。また、飛行機と新幹線のルートがほぼ同じ山陽区間～東京だとほぼほぼ期待通りの結論になるのですが、ルートが異なる（飛行機の方が直線的に走るため）大阪～九州の場合などは新幹線が4時間を切っていても飛行機の方が有利という区間もあります。また、羽田空港までの区間がもっと掛かる大宮方面だと答えはまた違ってきます。ただ、4時間は目安とはなりますのでとしか言えないというのが実情でしょう。但し、飛行機の方が「離陸待ち」や「着陸待ち」と言われるような滑走路進入の順番待ちや「天候による欠航・遅延」のリスクは飛行機の方が高いとも言われております。今回は新幹線の方でトラブルがありましたが、実はトラブルによる遅延のリスクは飛行機の方が高いという事も、忘れてはいけません。

  — @池上享則87 likes

• “4시간의 벽”에서 후쿠오카 공항을 예로 드는 경우가 많은데, 애초에 후쿠오카 공항이 치트인 거죠…

  「4時間の壁」で福岡空港を引き合いに出す事が多いけど、そもそも福岡空港がチートなんですよね…

  — @tilt_arakawa484370 likes

• 저도 요코하마인데 어떤 때든 굽히지 않고, 발밑에 짐을 둘 필요가 없는 비행기 하나뿐이에요. 4시간이나 짐이랑 같이 자리에 있을 수는 없어요.

  私も 横浜ですが どんな時もくじけず 足元に荷物を置く必要のない 飛行機一択です 4時間も荷物と一緒に席には居られませんよ

  — @erikuwahara593010 likes

• 히로시마 공항을 수백 번 이용하는 히로시마 사람인데, 비행기는 꽤 일찍 사면 레거시 항공사라도 1만 엔 정도이고 7000엔 정도가 되어 있을 때도 있어요. 도쿄에서의 발은 히로시마 출발이라면 게이큐 왕복+Tokyo subway ticket이 이용 가치가 높아요. 리무진 버스는 히로시마역 출발과 버스센터 출발 편이 같은 수만큼 있고, JR 경유도 있어서 실제로는 두 배 정도 있어요. 히로시마 공항과 이와쿠니 공항은 동일 공항 취급이고, 니시히로시마 부근을 경계로 이와쿠니 공항 쪽이 쓰기 편해지기 때문에, 갈 때는 히로시마로 가고 돌아올 때는 미야지마를 돌아 이와쿠니에서 돌아오는 왕복 루트도 가능해요. 표시된 비행 루트는 공항과 공항을 직선으로 이은 것뿐이라 실제와는 달라요. 하늘 위도 기본적으로 상행선과 하행선으로 나뉘어 대체로 매번 같은 루트를 지나요. 편서풍 관계로 도쿄행은 대지속도 1000kph 정도가 나올 때도 있어서 꽤 빨리 도착해요. 반대 방향은 5~600kph 정도밖에 안 나와서 하행편은 눈에 띄게 느리게 느껴져요. 어느 방향이든 기본적으로 A석 쪽이 경치가 좋아요.

  広島空港数百回利用してる広島人だけど、飛行機はだいぶ早く買えばレガシー便でも1万くらいだし7000円くらいになってることもある。 東京での足は広島発だったら京急往復+Tokyo subway ticketが利用価値が高い。 リムジンバスは広島駅発からとバスセンター発の便が同数あって、JR経由もあるので実際は倍くらいいる。 広島空港と岩国空港は同一空港扱いで、西広島あたりを境に岩国空港の方が使いやすくなってくるんで、広島行きは広島で帰りは宮島回って岩国から帰るという往復ルートも可能。 表示された飛行ルートは空港と空港を直線で結んでるだけで実際とは異なる。空の上も基本上も上り線と下り線に分かれてだいたい毎回同じルートを通る。 偏西風の関係で東京行きは対地1000kphくらい出ることもあってかなり早く着く。逆向きは5～600kphくらいしか出ないんで、下り便は目に見えて遅く感じる。 どちら方向へも基本A席の方が景色はよい。

  — @popozz46 likes

• 히로시마역에서 공항까지 가는 리무진 버스는 타이밍에 따라 고속도로 정체에 휘말려서 비행기를 놓치는 일도 있는 것 같고, JR 재래선으로 시라이치까지 가서 노선버스를 타는 루트도 JR이 지연이 일어나기 쉬운 구간이라 도착 시간을 읽기 어려워요…😅

  広島駅から空港までのリムジンバスはタイミングによって高速の渋滞に巻き込まれて乗り遅れることもあるようだし、JR在来線で白市から路線バスのルートもJRは遅延が起こりやすい区間なので到着が読みにくいんですよ…😅

  — @dosyou62 likes

• 가나가와에 살아요. 예전에 히로시마 시내에서 히로시마 공항으로 갈 때, 예약해 둔 편에 맞출 수 있을 셔틀버스를 탔는데 고속도로가 사고로 크게 막혀서 놓친 적이 있어서, 그 이후로는 신칸센으로 가기로 했어요… 노조미도 꽤 오래 타긴 하지만요😅

  神奈川在住です。以前、広島市内から広島空港へ向かうとき、予約していた便に間に合うはずのシャトルバスに乗ったのですが、高速が事故で大渋滞して乗り遅れたことがあって、それ以来新幹線で向かうことにしました… のぞみにもだいぶ長く乗りますけどね😅

  — @みりのあ55 likes

• 비행기의 경우, 히로시마역→히로시마 공항 버스가 골든위크 같은 연휴나 아침저녁 시간대에 따라 소요 시간의 진폭이 크고, 또 하네다 공항에서도 활주로 혼잡 정도에 따라 착륙 후에 내리는 출구와의 접속을 기다리게 되기도 하고, LCC에서는 익숙한 “공항 끝에 내려서 버스로 이동”도 있어요. 그 점에서 신칸센도 사고가 없는 건 아니지만, 정시성은 비행기에 비할 바가 아니에요. “도착 시간에 그다지 연연하지 않는 레저 목적으로 운임이 싼 LCC 이용”이라면 비행기지만, 그 외에는 신칸센이 좋아 보여요.

  飛行機の場合、広島駅→広島空港のバスがGWなどの連休や朝夕の時間帯によって所要時間の振れ幅が大きく、 また羽田空港でも滑走路の混雑具合で着陸後に降り口との接続を待たされたり、 LCCではおなじみの「空港の端に降りさせられて、バスで移動」もある。 その点、新幹線もアクシデントがないわけではないけど、定時性は飛行機の比ではない。 「到着時間にさほどこだわらないレジャー目的で運賃の安いLCC利用」なら飛行機だけど、それ以外は新幹線がよさそう。

  — @aikoku-banzai58 likes

• 계절성이 커요. 문제는 안개가 끼는 계절이죠.

  季節性が大きいんですよ。問題は霧が出る季節なんですよね。

  — @hiroakitakano883130 likes

• 히로시마역~히로시마 공항이 너무 멀어서 쓸 수가 없는 것과, 비행기는 아무리 빨라도 출발 30분 전에는 가 있어야 해서 시간의 유리함이 사라져 버려요. 신칸센이라면 EX 예약을 넣어 두면 발차 1분 전에 신칸센 개찰구에 들어가도 탈 수 있고요.

  広島駅〜広島空港があまりにも遠過ぎて使えないのと、 飛行機はいくら早くても出発の30分前にはいないと行けないので時間の有利さが消滅してしまいます。 新幹線ならEX予約を入れておけば発車1分前に新幹線改札に入っても乗れますしね。

  — @高瀬みずき-j9f14 likes

• 실례※2022년 9월 하순의 어느 날(평일)의 경우※ 시부야 11:30경→시나가와 11:40경~11:50경→하네다 공항 12:10경~13:30 출발→히로시마 공항 14:50 도착~15:15 출발→시라이치 15:36→미야우치쿠시도 16:53　환승 4회 시부야 11:30경→신주쿠→도쿄 12:30 출발→히로시마 16:23 도착~16:30 출발→미야우치쿠시도 16:53　환승 3회 ※미야우치쿠시도=집에서 가장 가까운 역. 정규 요금은 신칸센이 싸요. 노조미 하야토쿠 21 티켓의 경우, 시부야(도쿄 도구내)→이쓰카이치(히로시마 시내) 15000엔. 그런데 이날은 비행기(JAL)가 하야토쿠 21로 하네다→히로시마 9170엔이었어요. 스프링 재팬이 7700엔으로, 고속버스와 큰 차이가 없어요. 갈 때도 JAL 바겐세일로 8270엔이었기 때문에 왕복 17440엔. 게다가 이번 목적지는 가이힌마쿠하리였고, 하네다 공항에서 숙박할 호텔 현관까지 직행하는 버스가 나와 있었어요. 그걸 생각하면 이제는 거주지와 목적지의 위치, 비행기 바겐세일의 유무(JAL은 가끔 바겐세일 가격이 나올 때가 있어요), 그리고 취향의 문제로 선택하게 돼요.

  実例※2022年9月下旬の某日(平日)の場合※ 渋谷11:30頃→品川11:40頃～11:50頃→羽田空港12:10頃～13:30発→広島空港14:50着~15:15発→白市15:36→宮内串戸16:53　乗換4回 渋谷11:30頃→新宿→東京12:30発→広島16:23着～16:30発→宮内串戸16:53　乗換3回 ※宮内串戸=自宅最寄り駅。 正規料金は新幹線が安い。のぞみ早得21きっぷの場合、渋谷(東京都区内)→五日市(広島市内)15000円。 ところがこの日は、飛行機(JAL)が早得21で羽田→広島9170円だった。スプリングジャパンが7700円、高速バスと大差ない。往路もJALのバーゲンセールで8270円だったので、往復17440円。しかも今回の目的地は海浜幕張で、羽田空港から宿泊先のホテル玄関まで直行のバスが出ていた。それを考えると、もはや居住地と目的地の位置、飛行機のバーゲンの有無(JALは時折バーゲンセール価格が出ることがある)、あとは好みの問題での選択になる。

  — @ysdream27 likes

• 옛날 이야기를 하자면‥ 옛날에는 도쿄-히로시마는 비행기가 주류였어요. 그런데 프로펠러기밖에 내릴 수 없는 공항이라 이전했는데, 그게 “완전 산속”이에요 그래서 노조미의 스피드 업도 있어서 신칸센이 주류가 됐어요 옛날에는(노조미가 없던 시절에는) 도쿄-히로시마 편이 결항됐을 때의 “필살기”로 후쿠오카까지 비행기로 가서 신칸센으로 히로시마로 돌아오는‥ 걸 한 적이 있어요 (그때부터 하네다-후쿠오카 편은 편수도 많아서 당일이라도 자리를 못 잡는 일이 우선 없거든요. 후쿠오카 공항에서 하카타역은 당시에는 리무진 버스였지만 하카타까지 금방이었어요. 하카타에서 히카리를 잡아서 히로시마까지 그렇게 시간이 걸리지 않았어요)

  昔の話をすると‥昔は東京‐広島は飛行機主流だったんです、でもプロペラ機しか降りれない空港なんで移転したんですが、それが「超山の中」なんです それで、のぞみのスピ－ドアップも有り新幹線主流になったんです 昔は（のぞみが無い頃）は、東京‐広島便が欠航した時の「必殺技」として、福岡まで飛行機で行って新幹線で広島に戻る‥ってやった事が有ります （当時から羽田－福岡便は、便数も多く、当日でも席取れないってまず無いんです、福岡空港から博多駅は当時はリムジンバスでしたが博多まですぐでした、博多でひかりを捕まえて広島までそれほど時間は掛かりませんでした）

  — @けろっぴ-b1b19 likes

• 히로시마역에서 귀를 기울이면 들려오는 히카리 차임이 신이에요

  広島駅で耳をすますと聞こえて来る ひかりチャイム が神

  — @pasta102660 likes

• 도쿄-히로시마 구간 비행기라면 편수는 적지만 이와쿠니 긴타이쿄 공항을 이용하시는 분도 계실 거예요.

  東京－広島間 飛行機だと、本数は少ないけど岩国錦帯橋空港を利用される方もいるでしょう。

  — @山本一彦-j1g21 likes

• 히로시마라면 이와쿠니 공항도 비교적 쓰기 편해요. 산요 본선으로 이와쿠니역까지 가서 이와쿠니역에서 공항까지 버스를 타게 되지만, 히로시마역에서 히로시마 공항까지의 소요 시간과 비슷하기도 해요

  広島だと、岩国空港も割と使いやすいですね。山陽本線で岩国駅まで行って、岩国駅から空港までバスに乗ることになりますが、広島駅から広島空港の所要時間と同じくらいだったりします

  — @ジュリアン誠十郎19 likes

• 히로시마 공항은 꽤 안개로 결항될 리스크가 있죠. 사실 시간대를 고르면 히로시마 버스센터에서 이와쿠니 공항 경유를 해 보는 것도 좋을 것 같아요.

  広島空港は、結構霧で欠航になるリスクはありますね。 実は時間帯を選べば、広島バスセンターから岩国空港経由をやってみるのもいいかと思います。

  — @yoshki4429 likes

• 저장히로시마 공항↗広島空港Mihara, Hiroshima Prefecture

  이 스레드가 겨냥한 공항. 철도 연결이 없고, 히로시마역에서 오는 리무진 버스는 약 50분에 1,500엔이며 고속도로를 달려요. 그래서 댓글에서는 도착 시간을 예측하기 어렵다고 말해요(좋아요 62개). 안개로 인한 결항은 계절적인 리스크예요(좋아요 30개).

  출처: hij.airport.jp — 2026-08-27 확인

• 저장이와쿠니 긴타이쿄 공항↗岩国錦帯橋空港Iwakuni, Yamaguchi Prefecture

  대신 쓰는 쪽. 하네다 노선은 적지만, JR 이와쿠니역 동쪽 출구에서 오는 연결 버스가 7분에 200엔이라 미야지마 당일치기와 깔끔하게 이어져요(좋아요 21개와 19개).

  출처: iwakuni-airport.jp — 2026-08-27 확인

• 저장시라이치역↗白市駅Higashihiroshima

  히로시마 공항으로 가는 JR 뒷문으로, 연결 버스로 13~15분 거리예요. 댓글의 의견은 갈려요. 고속도로를 피할 수 있지만, 재래선 자체가 지연되기 쉽다는 경고도 있어요(좋아요 62개).

  출처: hij.airport.jp — 2026-08-27 확인

• 저장히로시마 버스센터↗広島バスセンターNaka-ku, Hiroshima

  역이 아니라 번화가 한복판에 있는 또 하나의 리무진 출발 지점. 히로시마의 한 댓글 작성자(좋아요 46개)는 두 정류장에서 거의 같은 수의 버스가 다닌다고 지적하는데, 그래서 역의 시간표가 보여 주는 것보다 편수가 많아요.

출처 댓글에 이름이 나온 곳이에요. 메모에 가격·영업 여부·규칙이 적혀 있으면 표시된 날짜에 링크된 출처와 대조해 확인했고, 그 밖의 내용은 댓글에서 말한 그대로예요. 모두 바뀔 수 있으니 가기 전에 지도 정보를 확인하세요.

히로시마에서 도쿄까지, 신칸센과 비행기 중 뭘 타야 할까요?

싼 항공권이 있고 목적지가 하네다 근처인 경우가 아니라면 기차를 타세요. 최다 추천 댓글(좋아요 141개)은 비행기가 신칸센보다 지연될 가능성이 높고 결항되면 훨씬 번거롭다는 이야기예요. 직통 노조미는 도쿄에서 히로시마까지 환승 없이 약 4시간이고, 비행기는 비행 시간이 약 90분에 히로시마 쪽에서 50분짜리 버스가 붙고 그 전에 체크인 마감도 있어요.

출처: japan-guide.com — 2026-08-27 확인

히로시마역에서 히로시마 공항까지는 어떻게 가나요?

신칸센 출구에서 리무진 버스로 편도 약 50분, 1,500엔이에요. 공항까지 가는 철도가 없다는 것이 이 스레드 전체의 문제인데, 버스가 고속도로를 달리기 때문에 댓글에서는 오봉·연말연시·골든위크에 소요 시간이 크게 흔들린다고 경고하고(좋아요 47개), 사고 때문에 한 여행자가 비행기를 놓친 적도 있다고 해요(좋아요 55개). 공항 공식 사이트는 스스로 “안심 루트”라고 부르는 대안을 안내하는데, JR로 시라이치역까지 간 뒤 고속도로를 타지 않는 13~15분 연결 버스를 이용하는 방법이에요.

출처: hij.airport.jp · hij.airport.jp — 2026-08-27 확인

히로시마 근처에 다른 공항이 있나요?

네. 이와쿠니 긴타이쿄 공항이 현 경계를 조금 넘은 야마구치현에 있고, 여러 댓글이 도쿄행으로 이 공항을 이용해요(좋아요 21개와 19개). 연결이 짧기 때문인데, 공항 공식 페이지에는 JR 이와쿠니역 동쪽 출구에서 7분, 200엔인 버스가 안내돼 있어요. 좋아요 46개를 받은 히로시마의 한 댓글 작성자는 갈 때는 히로시마로 들어가고 미야지마를 돈 뒤 이와쿠니에서 돌아와요. 편수가 적으니 일정을 짜기 전에 시간표를 확인하세요.

출처: iwakuni-airport.jp — 2026-08-27 확인

재팬 레일 패스로 히로시마까지 가는 노조미를 탈 수 있나요?

패스만으로는 안 돼요. 지금은 패스 소지자도 추가 요금 티켓을 사면 노조미를 탈 수 있는데, JR 도카이는 도쿄 또는 시나가와에서 히로시마까지를 6,500엔으로 정해 두었고 일본 국내에서만 팔아요. 이 노선의 다른 신칸센은 모두 포함되지만 정차역이 많기 때문에, 이 스레드가 계속 맴도는 4시간이라는 틀은 추가 요금을 건너뛰면 더 넓어져요.

출처: global.jr-central.co.jp — 2026-08-27 확인